toyota Crown Kluger 2022, edición tope con motor 2,0T e tracción integral

Trátase dun SUV de tamaño completo con sete prazas e un interior espacioso e amplio. Construído sobre a plataforma TNGA-K, dispón dun chasis ríxido e configuracións de seguridade completas. Está impulsado por un motor turbocomprimido de 2.0T acoplado a unha transmisión automática de 8 velocidades, o que ofrece unha potencia robusta. Equipado co sistema de tracción integral DTV Dynamic Torque Vectoring, garante un rendemento estable e fiable en todo tipo de estradas. Con excelente eficiencia no consumo de combustible, destaca para uso empresarial, viaxes familiares e desprazamentos de longa distancia.

Seguridade e Configuracións

Como SUV de tamaño completo con sete prazas, as súas dimensións son 5015×1930×1750 mm, cunha batalla de 2850 mm. Desenvolvido sobre a plataforma TNGA, emprega unha suspensión dianteira independente do tipo MacPherson e unha suspensión traseira independente de tipo multi-link, xunto co sistema de tracción integral DTV Dynamic Torque Vectoring. Está equipado co sistema de seguridade TSS 2.0, sete airbags e un sistema de imaxe panorámica, ofrecendo un comportamento na condución estable e unha protección integral en materia de seguridade.

Transmisión e tecnoloxías clave

Está equipado co motor S20A 2.0T de catro cilindros en liña, sobrealimentado con turbocompresor de dúas entradas e inxección directa, acoplado a unha caixa de cambios automática manual de oito velocidades Direct Shift. A transmisión incorpora tecnoloxías avanzadas como o sistema de dous ciclos, o sistema de inxección dual e o deseño de turbocompresor de dúas entradas.

O motor desenvolve unha potencia máxima de 182 kW (248 cabalos) e un par máximo de 380 N·m no rango de revolucións de 1800–4000 rpm, cunha velocidade máxima de 180 km/h.

O vehículo está equipado co sistema de tracción integral DTV Dynamic Torque Vectoring, xestionado polo sistema de control de tracción integral AIM. Permite unha distribución de binario dianteiro-traseiro do 50:50 e axuste independente do binario nas rodas traseiras desde o 0 % ata o 100 %. Requírese gasolina de 95 octanos e alcanza un consumo combinado WLTC de 8,75 L/100 km, equilibrando unha potencia elevada, capacidade para todo tipo de terrenos e economía de combustible.