toyota Crown Kluger 2022 2.0T 4WD Édition haut de gamme

Il s'agit d'un SUV pleine grandeur à sept places doté d’un intérieur spacieux et confortable. Construit sur la plateforme TNGA-K, il est équipé d’un châssis rigide et de configurations de sécurité complètes. Il est propulsé par un moteur turbo 2.0T couplé à une boîte automatique à 8 rapports, offrant des performances puissantes. Doté de la transmission intégrale DTV Dynamic Torque Vectoring, il assure une stabilité et une fiabilité optimales sur tous les types de chaussées. Grâce à sa consommation de carburant particulièrement économique, il convient idéalement aux déplacements professionnels, aux voyages en famille et aux trajets longue distance.

Sécurité et équipements

En tant que SUV pleine grandeur à 7 places, ses dimensions extérieures sont de 5015 × 1930 × 1750 mm, avec un empattement de 2850 mm. Développé sur la plateforme TNGA, il est équipé d'une suspension avant indépendante de type MacPherson et d'une suspension arrière indépendante multibras, ainsi que d'une transmission intégrale DTV Dynamic Torque Vectoring. Il est doté du système de sécurité TSS 2.0, de 7 airbags et d’un système d’imagerie panoramique, offrant des performances de conduite stables et une protection sécuritaire complète.

Transmission et technologies fondamentales

Il est équipé du moteur en ligne quatre cylindres S20A 2,0 T, à turbocompresseur à double flux et à injection directe, associé à une boîte automatique manuelle à 8 vitesses Direct Shift. La transmission intègre des technologies avancées telles que le système à double cycle, le système à double injection et la conception à double flux.

Le moteur développe une puissance maximale de 182 kW (248 chevaux) et un couple maximal de 380 N·m dans la plage de régime de 1800 à 4000 tr/min, avec une vitesse maximale de 180 km/h.

Le véhicule est équipé de la transmission intégrale à vectorisation dynamique du couple DTV, gérée par le système de contrôle de la transmission intégrale AIM. Il permet une répartition du couple avant/arrière de 50:50 et un réglage indépendant du couple des roues arrière, allant de 0 % à 100 %. Il nécessite de l’essence sans plomb à indice d’octane 95 et affiche une consommation combinée WLTC de 8,75 L/100 km, assurant ainsi un équilibre entre puissance élevée, capacité tout-terrain et économie de carburant.