Ავტომობილი ხელს უწყობს რამდენიმე დონის რეგენერაციულ საჭიროებლებს და ერთ-ფეხის მართვის რეჟიმს, რომელშიც რეგენერაციული საჭიროებლების ინტენსივობა შეიძლება მორგებული იქნას სხვადასხვა მართვის საჭიროებების მიხედვით. მას აღჭურვილობს მაღალი ეფექტურობის ელექტრო მოძრავი სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს ეფექტურ მარშრუტს და მოქნილ მართვას. ავტომობილი აგებულია უკანა ბორბლების მიერ მოძრავი პლატფორმაზე და ამ გამო აღწევს 50:50 წინა-უკანა წონის განაწილებას, რაც უზრუნველყოფს საინტერესო მართვის გამოცდილებას.
●მართვის ტიპი: უკანა ბორბლების მიერ მოძრავი; 50:50 წინა-უკანა წონის განაწილება
●ძალის მახასიათებლები: მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ, მაქსიმალური მომენტი 250 ნ·მ; 0–100 კმ/სთ აჩქარება დაახლოებით 7,7 წამში; მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ/სთ
●ბატარეა და მარშრუტი: ხელმისაწვდომია 51 კვტ·სთ, 64 კვტ·სთ და 77 კვტ·სთ ტევადობის ბატარეები; CLTC მარშრუტი 437 კმ-დან 600 კმ-ზე მეტამდე
●გამართვის მახასიათებლები: მაღალი სიმძლავრის სწრაფი გამართვა ავსებს ბატარეას 10%-დან 80%-მდე დაახლოებით 30 წუთში; სრული ნელი გამართვა 9–11 საათს სჭირდება
●შასის კონფიგურაცია: წინა მაკფერსონის სტრატის საკაბელო სისტემა + უკანა ხუთკავშნიანი დამოუკიდებელი საკაბელო სისტემა, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავ მართვას და სტაბილურობას
● სრული ენერგიის მოხმარება: 10,4–11,7 კვტ·სთ 100 კილომეტრზე
MG4 Electric: უკანა ბორბლების მიერ მართვა, დაბალი სამოგზაურო მანძილა
MG4 Electric ახლა გასაყიდადაა ხელმისაწვდომი. ეს მარცხენა მიმართულების მოდელი დაბალი სამოგზაურო მანძილით და განსაკუთრებული მდგომარეობით გამოირჩევა და სრულიად შესაფერებელია მასობრივი ბაზრებისთვის. მაღალი სიმძლავრის ელექტროძრავის მეშვეობით მოძრავი ამ მანქანას ეფექტური სამოგზაურო მანძილა და მოხერხებული მართვა ახასიათებს; მისი უკანა ბორბლების მიერ მართვის პლატფორმა 50:50 ბალანსირებული წონის განაწილებას უზრუნველყოფს, რაც მომხმარებლისთვის მიმზიდველ მართვის გამოცდილობას უზრუნველყოფს. პანორამული მზის სახურავით, განვითარებული მძღოლის დახმარების სისტემებით და caრგი კომფორტის ფუნქციებით დამუშავებული, ეს მანქანა ტექნოლოგიასა და პრაქტიკულობას აერთიანებს, რათა დააკმაყოფილოს ყოველდღიური მოგზაურობის და სხვადასხვა მიზნის მოგზაურობის საჭიროებები.





| Ნივთის | Დეტალები |
| Მოდელი | MG4 437 ფრიდომ ედიშნი |
| Სატრანსპორტო საშუალების ტიპი | Კომპაქტური ჰეტჩბეკი |
| Ენერგიის ტიპი | Ყველა ელექტრო |
| Ბატარეის ტიპი | Ლითიუმ-რკინა-ფოსფატის (LFP) ბატარეა |
| Მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/ს) | 150 |
| Ოფიციალური 0–100 კმ/სთ აჩქარება (წმ) | 10.4 |
| Ძრავის ტიპი | N/A |
| Ძრავის გადაადგილება | N/A |
| Მაქსიმალური ძალა (Ps) | 163 |
| Მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm) | 250 |
| Ტრანსმისია | Ავტომატური |
| Მუხრუჭების სისტემა | Წინა და უკანა დისკური საჭის სისტემა |
| Სასხდომები და კარების განლაგება | 5 კარი, 5 ადამიანის მოსასაჯენად |
| Აირბალიშები | 4 ცალი |
| Შინაურის წნევის მონიტორინგი | Გადაწყვეტილი |
| Მზის სახურავი | Გადაწყვეტილი |
| Სახურავის თარო | Არ არის აღარისებული |
| Მძღოლის სავარძლის რეგულირება | Ელექტრო რეგულირება |
| Მგზავრის სადგურის რეგულირება | Ელექტრო რეგულირება |
| Მანქანაში მოთავსებული კლიმატ-კონტროლი | Ავტომატური კონდიციონერი |
| Ცენტრალური კონტროლის ტაქტილური ეკრანი | Გადაწყვეტილი |
| Დღის განათება | LED |
| Შინადარის სპეციფიკაცია | R17 |