ລຸ້ນ Neta S ປີ 2022 ທີ່ມີໄລຍະທາງໃຊ້ງານທີ່ຍາວຂຶ້ນ

ເວີຊັນທີ່ມີລະບົບຂະຍາຍໄລຍະທາງຂອງ Neta S ປີ 2022 ໄດ້ກຳນົດຮູບແບບສະໄລ້ດຂອງລຸ້ນຄູເປ (coupe) ໃໝ່ທັງໝົດດ້ວຍຮູບຮ່າງທີ່ສົ່ງເສີມຈາກລຸ້ນສູປີເຄີ (supercar). ການຈັດລະບົບເຄື່ອງຈັກຢູ່ທ້າຍ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລໍ້ທ້າຍ (rear-engine rear-wheel-drive) ສະເໜີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຍອດເຢີ່ມ. ຮ່ວມກັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ 170 kW ແລະ ລະບົບຂະຍາຍໄລຍະທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 6.9 ວິນາທີ, ໂດຍສະເໜີພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ເລືອກໄດ້ຢ່າງນຸ້ມນວນ.

ມັນມີໄລຍະທາງຂັບຂີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມຮູບແບບ 310 ກິໂລແມັດເຕີ ແລະ ໄລຍະທາງລວມທັງໝົດ 1160 ກິໂລແມັດເຕີ, ພ້ອມດ້ວຍການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີລີ່ງທີ່ຕ່ຳຫຼາຍເຖິງ 4.5 ລິດເຕີ ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດເຕີ ເມື່ອແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງ. ມັນເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປະຈຳວັນເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຊື້ອເພີລີ່ງ ແລະ ຂັບໄລ່ຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງໃນການເດີນທາງທີ່ຍາວ. ຄວາມຍາວຂອງລ້ານລົດທີ່ຍາວເປັນພິເສດ 2980 ມີລີແມັດເຕີ ສ້າງເປັນພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຫຼູຫຼາ. ຄຸນສົມບັດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ເຊັ່ນ: ປະຕູທີ່ບໍ່ມີໂຄງ (frameless doors), ລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດຈະລິຍະທີ່ລະດັບ L2 ແລະ ການນວດທີ່ນັ່ງ ເຮັດໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ດີຂຶ້ນ. ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຄືກັບລົດສຸບເປີຄາຣ໌, ການບໍລິໂພກພະລັງງານທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ, ໄລຍະທາງຂັບຂີ່ທີ່ຍາວ ແລະ ຄຸນສົມບັດອັດຈະລິຍະ ແລະ ຫຼູຫຼາ, ມັນເປັນລົດຄູເປີທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງສຸດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ ແລະ ຍັງເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານຂອງຄອບຄົວ.

ຂໍ້ມູນດ້ານລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ແບດເຕີຣີ່ ແລະ ຊຸດເຟຣມ

ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີໄລຍະທາງຫຼາຍ, ມີມໍເຕີສະເໝືອນຄົງທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ດ້ານຫຼັງ ມີພະລັງງານສູງສຸດ 170 kW ແລະ ຕຳຫຼວດສູງສຸດ 310 N·m. ມັນຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍໄລຍະທາງປະສິດທິຜົນສູງ 1.5L ແລະ ກ່ອງເກີບໄຟຟ້າຄັ້ງດຽວ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຈາກ 0-100 km/h ໃນເວລາ 6.9 ວິນາທີ ໂດຍມີການສົ່ງພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ແຂງແຮງ.

ຕິດຕັ້ງໃສ່ແບດເຕີຣີລິເທີຽມທີ່ມີສ່ວນປະກອບສາມຊະນິດ ມີໄລຍະທາງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງເດີ້ວ 310 km ແລະ ໄລຍະທາງລວມສູງສຸດ 1160 km ເມື່ອຖັງນ້ຳມັນເຕັມ ແລະ ແບດເຕີຣີຖືກຊາດເຕັມ. ອັດຕາການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼຸດລົງເຫຼືອ 4.5 L/100 km ໃນໂໝດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີກ່ອນ. ມີການຮອງຮັບການຊາດໄຟຟ້າແບບ DC ຢ່າງໄວວ່າ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຕີມພະລັງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ຕ່ຳ.

ຖືກອອກແບບດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນລັງເຄື່ອນທີ່ຢູ່ທາງທ້າຍ ແລະ ຂັບເຄື່ອນລົ້າງທີ່ຢູ່ທາງທ້າຍ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກລະຫວ່າງລົ້າງໜ້າ ແລະ ລົ້າງທ້າຍມີຄວາມສົມດຸນດີ. ລະບົບຊ່ວງລົ້າງທີ່ເປັນອິດສະຫຼະແບບ double wishbone ທີ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ລະບົບຊ່ວງລົ້າງທີ່ເປັນອິດສະຫຼະແບບ five-link ທີ່ດ້ານທ້າຍ ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເໝາະສຳລັບການຂັບຂີ່ແບບກິລາ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການບັງຄັບທິດທາງ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງການຂີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມສຸກໃນການຂີ່ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການນັ່ງ.

ມິຕິຂອງຕົວຖັງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງພາຍໃນ

ຕົວຖັງມີຂະໜາດ 4980×1980×1450 ມີລະยะຫ່າງລະຫວ່າງລົ້າງ 2980 ມີເລີ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນເຖິງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຈຸດເດັ່ນຂອງພາຍນອກປະກອບດ້ວຍປະຕູທີ່ບໍ່ມີໂຄງ (frameless doors), ປະຕູທີ່ເປີດອອກດ້ວຍການກົດ (pop-out door handles) ແລະ ປີກທ້າຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ (electric rear wing), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີສຳປະສິດການຕ້ານທາງອາກາດ (drag coefficient) ທີ່ດີເລີດ ແລະ ຮູບຮ່າງຄູເປ (coupe silhouette) ທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ພາກໃນມີການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເປັນລັກສະນະຫຼູມຮອບແບບລັກຊົ່ວຍ, ມີເຄື່ອງມືວັດແທກດ້ວຍໜ້າຈໍ LCD ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜ້າຈໍສຳຫຼັບການຄວບຄຸມສ່ວນກາງທີ່ສາມາດແຕະໄດ້. ມີທີ່ນັ່ງຫຸ້ມດ້ວຍໜັງຄຸນນະພາບສູງ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດຫຼາຍເຂດ, ລະບົບສຽງຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຄຸນສົມບັດອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສະດວກສະບາຍ. ພ້ອມດຽວກັນນີ້ ລົດຄັນນີ້ຍັງມີລະບົບຊ່ວຍຂັບຂີ່ອັດຈະລິຍະທາງປັນຍາລະດັບ L2, ລະບົບຖ່າຍຮູບທົ່ວທິດ ແລະ ລະບົບຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ຊຶ່ງເປັນການປະສົມປະສານລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມໃນການໃຊ້ງານ.