ເອົາຊະນະທຸກເຂດທີ່ດິນ | BAIC BJ40 Rugged Off-Road SUV

ເປັນລຸ້ນຢານຍົນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫາກຳບັນທີ່ເຂັ້ມງວດ ລຸ້ນ BAIC BJ40 ສາມາດຈັດການກັບສະພາບທາງທີ່ສັບສົນທຸກຮູບແບບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ເນື່ອງຈາກມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທີ່ດີເລີດ. ມີຂະໜາດທັງໝົດ 4790×1940×1895 ມມ ແລະ ມີລະยะຫ່າງລະຫວ່າງລ້ອມ 2760 ມມ ໂດຍມີການຈັດຕັ້ງພື້ນທີ່ໃນຕົວຖັງທີ່ມີຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ມີຕົວເລືອກເຄື່ອງຍົນສອງຊະນິດ ໄດ້ແກ່: ເຄື່ອງຍົນເຊື້ອເພິງ 2.0T ແລະ ເຄື່ອງຍົນດີເຊວ 2.0T. ລຸ້ນເຊື້ອເພິງໃຫ້ພະລັງສູງສຸດ 180 kW (245 ມ້າ) ແລະ ອະນຸພາບສູງສຸດ 395 N·m. ສ່ວນລຸ້ນດີເຊວມີອະນຸພາບສູງສຸດ 400 N·m ແລະ ມີອະນຸພາບທີ່ດີເລີດໃນຊ່ວງການເຮັດວຽກທີ່ຄວາມເລັກນ້ອຍ. ທຸກໆລຸ້ນຖືກຈັບຄູ່ກັບກ່ອງເກີຣ໌ 8 ສະເຕັບ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລ້ອມທາງດ້ານໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້.

ສ້າງດ້ວຍໂຄງສ້າງຕົວຖັງທີ່ເປັນມືອາຊີບ (body-on-frame), ລົດຄັນນີ້ມີຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 230 ມມ, ມຸມເຂົ້າ (approach angle) 37° ແລະ ມຸມອອກ (departure angle) 35°. ຄວາມເລິກສູງສຸດທີ່ສາມາດແຕກນ້ຳໄດ້ແມ່ນ 750 ມມ ແລະ ຄວາມຊັນສູງສຸດທີ່ສາມາດຂຶ້ນໄດ້ແມ່ນ 60%. ມີການຕິດຕັ້ງລະບົບຊ່ວງລົງເຫຼັກດ້ານໜ້າປະເພດ double wishbone, ລະບົບຊ່ວງລົງເຫຼັກດ້ານຫຼັງປະເພດ multi-link solid, ລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນທາງຊັນ (hill descent control), ລະບົບຊ່ວຍເລີ່ມຕົ້ນເມື່ອຢືນຢູ່ທາງຊັນ (hill start assist) ແລະ ຄຸນສົມບັດອື່ນໆທີ່ເປັນມືອາຊີບ, ເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນີ້ຂັບໄດ້ຢ່າງສະຖຽນໃນບໍລິເວນພູເຂົາ, ຖະໜົນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຕົມ ແລະ ສ່ວນທີ່ຕ້ອງຂ້າມນ້ຳ. ຕົວຖັງທີ່ມີຮູບຮ່າງເຫຼີຍມຸມ ແລະ ແຂງແຮງ ມີຄວາມສາມາດໃນການຖອດຫຼັງຄາອອກໄດ້ ແລະ ມີປະຕູທີ່ບໍ່ມີໂຄງ (frameless doors), ປະສົມຜະສົມຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ທາງທີ່ບໍ່ມີຖະໜົນ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ເປັນເອກະລັກ. ມັນເປັນເພື່ອນຮ່ວມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວໃນທີ່ທີ່ຫ່າງໄກ ແລະ ການເດີນທາງໄປສູ່ບ່ອນທີ່ຫ່າງໄກ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນ ແລະ ຂໍ້ມູນເຕັກນິກ

ການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງ ແລະ ຊ່ວງທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ (ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທາງທີ່ບໍ່ມີຖະໜົນທີ່ມີພະລັງ ແຕ່ບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ຳ)

ເວີຊັນທີ່ໃຊ້ເຊື້ອເພີງ

ເວີຊັນເຄື່ອງຍົນ 2.0T ປະເພດນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ: ການບໍລິໂພກເຊື້ອເພີງຕາມມາດຕະຖານ WLTC ລວມ: 11.35–11.84 ລິດຕ້ານ/100 ກມ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງເຊື້ອເພີງ: 85 ລິດຕ້ານ. ຊ່ວງທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້: ປະມານ 630–749 ກມ. ສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອເພີງ octane 92 ໄດ້.

ເວີຊັນດີເຊວ 2.0D: ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕາມມາດຕະຖານ WLTC ໃນສະພາບການປະສົມ: 9.34–9.97 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຈຸຂອງຖັງນ້ຳມັນ: 85 ລິດ. ຊ່ວງທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້: ປະມານ 752–803 ກິໂລແມັດ. ເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບນ້ຳມັນດີເຊວເບີ່ງ 0# ແລະ -35#.

ເວີຊັນຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ

ໄລຍະທາງໄຟຟ້າສຸດທິຕາມມາດຕະຖານ CLTC: 152 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ມີການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໃນການເດີນທາງປະຈຳວັນ)

ໄລຍະທາງທັງໝົດຕາມມາດຕະຖານ CLTC ໃນສະພາບປະສົມ: 1200 ກິໂລແມັດ (ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເລື່ອງໄລຍະທາງສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກຂ້າມປະເທດ)

ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນຕາມມາດຕະຖານ WLTC ໃນສະພາບທີ່ໄຟຟ້າຖືກໃຊ້ຈົນໆເຖິງ: 8.68 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ

ການທຳງານທີ່ໄວ (ຈາກ 30% ເຖິງ 80%): ເພີຍງ 0.5 ຊົ່ວໂມງ

ເທັກໂນໂລຢີສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ (ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວສຳລັບການຂັບຂີ່ທົ່ວທຸກເຂດ)

ຊຸດເຄື່ອງຊ່ວຍ: ອາກາດສະເຕີງດ້ານໜ້າປະເພດ double wishbone + ອາກາດສະເຕີງດ້ານຫຼັງປະເພດ multi-link solid. ມີການນຳໃຊ້ຊຸດເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ ທີ່ເອີ້ນວ່າ "Tai Chi", ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດູດຊືມການສັ່ນແລະຄວາມແໜ້ນທາງດ້ານບິດທີ່ສູງ

ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້: ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເທິງລຸ້ນທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຜົາ; ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເຕັມເວລາດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງອັດຈະລິຍາດສຳລັບລຸ້ນທີ່ຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ. ການລ໊ອກດີຟີເຣີເຊຍນ້ຳໜັກດ້ານຫຼັງທີ່ມາດຕະຖານຊ່ວຍໃຫ້ລຸ້ນນີ້ສາມາດອອກຈາກສະຖານະການທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງ

ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່: ດ້ວຍຄວາມຊັນສູງສຸດ 60%, ແລະເຕີມເຕີມດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມການລົງທາງຊັນ, ລະບົບຊ່ວຍເລີ່ມຈັກເມື່ອຢູ່ທາງຊັນ, ແລະໂຫມດຄາວ (crawl mode), ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີໃນສະຖານະການຂັບຂີ່ຜ່ານດິນຕົມ, ຫີນ ແລະ ນ້ຳ.