Tank 500 | Véhicule tout-terrain haut de gamme et extrême — Design d’exception et performances ultimes

Centré sur l’esthétique luxueuse orientale et une structure tout-terrain robuste à châssis séparé, le Tank 500 est proposé en trois versions de groupe motopropulseur : essence 3,0 T, hybride rechargeable Hi4-T et hybride rechargeable haute performance Hi4-Z. Il associe les technologies essence et hybride, alliant un style raffiné, des capacités tout-terrain exceptionnelles et une haute efficacité énergétique. En tant que modèle phare, il fixe la référence pour les véhicules tout-terrain haut de gamme nationaux.

Cette gamme comprend des versions entièrement essence et hybrides rechargeables, offrant au total trois options de groupe motopropulseur :

version essence 3,0 T V6

Équipée d’un moteur V6 bi-turbo 3,0 T et d’un système hybride léger 48 V, couplée à une boîte automatique à 9 rapports montée longitudinalement. Elle développe une puissance maximale de 265 kW (360 ch) et un couple maximal de 500 N·m. Sa consommation combinée WLTC varie entre 10,5 et 11,2 L/100 km. Dotée d’un réservoir de carburant de 80 L, elle offre une autonomie d’environ 700 km. Le véhicule est équipé d’une transmission intégrale partielle et de trois verrous de différentiel, et sa transmission intégrale à rapport réduit permet d’augmenter le couple d’un facteur 2,64.

Version hybride rechargeable Hi4-T

Sa transmission est composée d’un moteur 2.0 T et d’un moteur électrique unique, couplés à une boîte de vitesses 9HAT. La puissance combinée du système atteint 300 kW et un couple maximal de 750 N·m. Alimenté par une batterie de 37,1 kWh, il offre une autonomie en mode tout-électrique de 110 km, une consommation carburant en mode hybride rechargeable de 8,8 L/100 km et une autonomie combinée totale de 790 km. Il conserve le système mécanique de transmission intégrale et trois différentiels verrouillables, et prend en charge la recharge rapide à 103 kW.

Version haute performance Hi4-Z

Il est équipé d’un moteur 2.0 T associé à deux moteurs électriques, couplés à une boîte de vitesses DHT à 3 rapports. Le système délivre une puissance combinée maximale de 645 kW (877 ch) et un couple de pointe de 1000 N·m. Construit sur une plateforme haute tension de 800 V, il offre une autonomie en mode tout-électrique de 201 km. Doté d’un système intelligent de transmission intégrale tout-terrain, il se distingue par une réponse en puissance améliorée et une efficacité globale accrue en conduite.