BAIC tout-terrain BJ40 2,3 T automatique, version 4×4

Le BJ40 2,3 T automatique 4×4 est entièrement équipé de capacités tout-terrain robustes intégrées en usine. Il offre une puissance élevée, une transmission intégrale partielle, trois verrous différentiels, une garde au sol excellente et une cage de sécurité, ce qui lui permet d’affronter facilement la boue, les rochers, les pentes raides, le sable et les passages à gué.

Alliant les voyages interurbains longue distance et les déplacements urbains quotidiens, ce véhicule repose sur un châssis professionnel tout-terrain, un système de transmission intégrale (4WD) partiel, des performances exceptionnelles hors route et une protection renforcée. Conçu spécifiquement pour les pratiques extrêmes de conduite hors route, les expéditions longue distance et les conditions routières sévères, il constitue un choix optimal, à la fois performant et économique, pour les passionnés d’activités tout-terrain.

Groupe motopropulseur tout-terrain central : couple moteur dominant aux basses vitesses et adhérence remarquable

moteur essence turbo 2,3 T : 170 kW (231 chevaux) et un couple maximal de 345 N·m disponible dès 1900 tr/min. Son couple moteur puissant aux basses vitesses garantit des départs fluides sur la boue, le sable et les pentes raides.

Boîte de vitesses automatique manuelle ZF à 6 rapports : robuste et fiable, avec une logique de changement de vitesse optimisée pour les conditions tout-terrain. Le mode 4WD à rapport réduit offre une multiplication du couple par un facteur 2,5, doublant ainsi la puissance disponible pour l’escalade et le dépannage du véhicule.

Système 4×4 partiel à commande électronique : Trois modes sélectionnables (2H/4H/4L) couplés à un boîtier de transfert BorgWarner. Ce système 4×4 à connexion rigide répartit fermement la puissance entre les essieux avant et arrière afin d’éviter le patinage des roues sur des terrains extrêmes.

Réservoir de carburant de grande capacité pour une autonomie étendue : Un réservoir de 80 L assure une autonomie de près de 800 km, éliminant ainsi les arrêts fréquents pour ravitaillement lors des trajets longue distance.

Châssis tout-terrain et garde au sol : Spécifications usine haut de gamme pour tous les types de terrain

Construction tout-terrain à châssis séparé : Un châssis en échelle composé de 7 longerons horizontaux et de 2 renforts verticaux en acier haute résistance offre une rigidité torsionnelle et une résistance aux chocs exceptionnelles, limitant ainsi la déformation sur les terrains accidentés.

Système de suspension : Suspension indépendante à double triangulation à l’avant et suspension dépendante à essieu rigide à cinq bras à l’arrière. Équipé d’une cage de sécurité haute résistance installée en usine pour une tenue de route stable sur les routes irrégulières et rocailleuses.

Pneus tout-terrain hors route : dimensions 265/65 R17 avec flancs épais et excellente adhérence, idéaux pour la boue, les rochers et le sable. Équipés de jantes à blocage de talon pour éviter le démontage des pneus dans des conditions extrêmes.