BAIC 212 ຮຸ່ນ Changfeng (ເວີຊັ່ນດີເຊວ)

BAIC 212 Changfeng Edition ແມ່ນເປັນຕົວຢ່າງຂອງລຸ້ນລົດຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງທີ່ຜະລິດໃນປະເທດຈີນ. ລຸ້ນນີ້ສືບທອດຮູບແບບການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີຂອງລຸ້ນລົດຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ, ແລະຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບທາງທີ່ຮ້າຍແຮງ, ການເດີນທາງຂ້າມທົ່ງແລະການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ໄດ້ທົ່ວທຸກສະພາບທາງ, ລຸ້ນນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບຜູ້ທີ່ຊົມຊື່ນໃນການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ.

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດີເຊວ 2.0T ທີ່ມີທອກເຄີກທີ່ແຮງໃນລະດັບຕ່ຳ, ລົດຄັນນີ້ຖືກຈັບຄູ່ກັບກ່ອງເກີຣ໌ 8AT ຂອງ ZF ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງ BorgWarner. ມັນສະຫຼັບໄດ້ສາມໂຫຼດການຂັບເຄື່ອນ: ຂັບເຄື່ອນສອງລໍ້, ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໃນຄວາມເລັກສູງ ແລະ ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ໃນຄວາມເລັກຕ່ຳ. ເກີຣ໌ຕ່ຳຊ່ວຍເພີ່ມທອກເຄີກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ພະລັງງານທີ່ພໍເພີ່ມເຕີມສຳລັບການປີນຂຶ້ນເນີນຊັນ ແລະ ອອກຈາກສະຖານະການທີ່ຍາກລຳບາກ, ພ້ອມທັງຊ່ວຍໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງນຸ້ມນວນ ແລະ ປີນເນີນຊັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມີຖັງນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມຈຸໃຫຍ່, ສະເໜີໄດ້ເຖິງໄລຍະທາງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຢ່າງດີເລີດ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກຂ້າມປະເທດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຕີມນ້ຳມັນເລື້ອຍໆ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼັກ (ເວີຊັນດີເຊວ)

ເຄື່ອງຈັກດີເຊວ Oukang 2.0T: 125 kW (170 ແຮງມ້າ), ທອກເຄີກສູງສຸດ 415 N·m (ມີໃຫ້ໃນ 1500 rpm)

ກ່ອງເກີຣ໌ ZF 8AT + ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ດ້ວຍໄຟຟ້າຂອງ BorgWarner; ມີສາມໂຫຼດ (2H/4H/4L) ທີ່ເພີ່ມທອກເຄີກໄດ້ 2.5 ເທົ່າ

ການບໍລິໂພກນ້ຳມັນ: 8.5 L/100 km; ຖັງນ້ຳມັນ 80L, ໄລຍະທາງທີ່ສາມາດຂັບໄດ້ເຖິງ 1,000 ກິໂລແມັດເຕີ

ປະສິດທິພາບການຂັບເຄື່ອນໄປຕາມທາງທີ່ບໍ່ດີເລີຍ

ການສ້າງຕັ້ງໂຄງສ້າງຕົວຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງເຟຣມ (Body-on-frame) ດ້ວຍແຖວເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງ 7 ແຖວໃນທິດຕາມລຳດັບແນວນອນ ແລະ 2 ແຖວໃນທິດຕາມລຳດັບແນວຕັ້ງ; ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງຄືບັນດາສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນໂຄງສ້າງຕົວຖັງ 99%

ລະບົບຊ່ວງລົດແບບເພີ່ງທີ່ມີ 5 ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ ພ້ອມດ້ວຍຄວາມຕ້ານທາງດ້ານການບິດຕື່ນທີ່ດີເລີດ ແລະ ຄວາມສະຖຽນທີ່ດີເລີດ

ມຸມເຂົ້າ: 43°, ມຸມອອກ: 36°, ຄວາມສູງຈາກພື້ນດິນ: 256 ມມ; ຄວາມເລິກສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດຢືນຢັນສຳລັບການຂີ່ລົດຜ່ານນ້ຳ: 850 ມມ

ຕິດຕັ້ງລະບົບລັອກດີຟີເຣນຊຽນ 3 ຕົວ, ໂໝດການເລີ່ມຕົ້ນແບບຖັງ (tank turn function) ແລະ ໂໝດຄາວ (crawl mode) ເພື່ອໃຫ້ຂີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີດິນເປື່ອຍ, ພື້ນທີ່ທີ່ມີຫີນ ແລະ ລູກສູນທີ່ຊັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ

ການອອກແບບ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຄຳສັ່ງ

ຮູບຮ່າງທີ່ຄຳນຶງເຖິງຄວາມແຂງແຮງແບບດັ້ງເດີມ, ຮ່ວມກັບຕູ້ເຕີມອາກາດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ, ປົກຄຸມເທິງເຄື່ອງຍົນທີ່ຍົກສູງຂຶ້ນ ແລະ ປ້ອມດ້ານໜ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ

ລ້ອດທີ່ເໝາະສຳລັບການຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີທາງ (all-terrain off-road tires) ຢູ່ທີ່ 285/70 R17 ແລະ ລ້ອດທີ່ມີລະບົບການຈັບເຂົ້າ (beadlock wheels), ທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ເປັນເວລາຜູ້ຜະລິດສຳລັບສະພາບທາງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ

ໜ້າຈໍຄູ່ (10.25 ນິ້ວ + 12.3 ນິ້ວ), ລະບົບຖ່າຍຮູບທີ່ເຫັນທັງ 360° ແລະ ລະບົບເຫັນເຖິງໂຄງສ້າງພາຍໃນລົດ

ການປັບປຸງໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ພັດທະນາຮ່ວມກັນຢ່າງເປັນທາງການ, ສາມາດຂີ່ໃນທາງທີ່ມີກົດໝາຍ ແລະ ມີສິດທິໃນການຈົດທະບຽນລົດ; ມີການຮັບປະກັນລົດຢ່າງຄົບຖ້ວນ